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亚博网页版-深度拆解特斯拉电池管理系统:到底哪里“牛”?

本文摘要:自打ModelS发售至今,也许早就被损毁好多遍了,这也从一个侧边证实了特斯拉汽车(Tesla)在纯电动车销售市场前期的榜样影响力。

自打ModelS发售至今,也许早就被损毁好多遍了,这也从一个侧边证实了特斯拉汽车(Tesla)在纯电动车销售市场前期的榜样影响力。一、驱动力可调包括:ModelS驱动力可调关键分为这几一部分:动力锂电池系统软件ESS、沟通交流感应器电机DriveUnit、车截充电机Charger、髙压配电盒HVJunctionBox、电加热器PTCheater、压缩机A/Ccompressor和交流电转化器DCDC。ModelS应用三相沟通交流感应器电机,而且将电机控制器、电机、及其传动箱搭建与一体。

特别是在是将电机控制器也PCB成圆柱型,与电机互相相匹配,看上去看上去双电机。从设计方案上看来处理速度低、平面图美观大方。正中间的传动箱应用了同样传动比(9.73:1)计划方案。

85KWh版本电机最高值输出功率270KW,扭距440N·m。充电电池系统软件抵制三种充电电池方法:1.。

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